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これは先にバッテリーが逝くか、そのギリギリ前にエンジンがかかるか、毎回が戦いですね。好きじゃないと出来ない。
コメントありがとうございます！視聴者の皆さんにアドバイスをいただいて、スムーズにかけられるようになりました！やっぱりキャブ車はやめられません😃
電磁ポンプを導入すれば瞬時にかかるようになりますよ。 機械式ポンプでしばらく乗っていない場合は、しょうがないのでキャブにガソリンが行くまでセルを10秒以上回すしかないですね。ガソリンがキャブに溜まった後に「アクセルを煽り続けながらセルを回して」始動させます。キャブのフロート室にガソリンが行く前は、アクセルを煽ってもガソリンは出ないです。
電磁ポンプの導入、検討します！諸先輩方からいろいろなアドバイスをいただいて大変恐縮しております！ありがとうございます！
毎日乗ってると、一発始動です。３日くらい乗らないと掛かりが悪いです。２週間空けるとバッテリー切れそうなくらいかかり悪いですｗ
やっぱり毎日乗るのが一番だよねー！機械は動かしてないと調子悪くなるよねー。通勤で使ってるみぞさんほどは乗れないけど、時間がある時はなるべくいろんなところに連れ出したいと思います！
始動時はかなり濃い混合気を要求されますもっと奥までバカスカ踏んじゃいましょう✨カブっても自宅ガレージならばスペアプラグがあるはず😆動画の更新頻度が高いですねー 見習わなければ💦
ありがとうございます！乗り始めた頃にカブらせてチキンになってました（笑）今度からバカスカ踏んでみます😃更新頻度が高いのはヒマなんです🤣🤣🤣
うちの子の場合アクセルを3～４回奥までガツっと踏んで加速ポンプでシリンダー内にガソリンを送り込んだらクランキングします。初爆に合わせてアクセルをあおれば割とすんなりかかりますね。
うちのはケントの1700ですが燃料ポンプは電磁ポンプになってるので、キーオンにするとすぐ燃圧かかります
コメントありがとうございます！やっぱりガツっと踏んだ方がいいんですね。また寒い日に試してみます😃
@@流離の車好き うちのセブンは5速ケント1600です。電磁ポンプは付いていませんでした。スーパーセブンみぞさんのセブンを見せてもらったことがあるのですが、同じ1600で電磁ポンプ付きでした。年式によるんですかね？いろいろ調べてみます！情報ありがとうございました😃
そうそう、昔の車、キャブ車はこういう暖機運転が必要だったんです今の車は暖気は必要ないと突っ込まれますが、この時代、機構を体験した人は、インジェクション車でもこの習慣が癖になってしまってなんか暖気してしまうんですよね (*^^*)
コメントありがとうございます！そうですよねー😃僕も毎朝キャラバン暖機してから乗ってます😃
動画拝見しましたが、アクセルの踏み込みが浅くポンプジェットから殆どガソリンが送られず、ガソリンが薄いため中々かからない様に見えます。一桁気温の寒い季節はアクセルを深く最後まで6回程度踏み込み、暖かい季節は4回程度しっかりと踏み込むともっと早くかかると思います。
コメントありがとうございます！かぶらせるのが怖くてひよってました😅次からそうしてみます。アドバイスありがとうございます！
初めまして。小生も機械式ポンプに悩まされました電磁ポンプに変えてからかなり始動は楽になりましたよ！あのポンプのカチカチとなる音も儀式の一つと思えば。
コメントありがとうございます！やっぱりそうなんですねー😃始動は楽な方がいいですよね！アドバイスありがとうございました😃
映画の主人公がピンチの場面みたい。
コメントありがとうございます！ほんとですね（笑）🤣🤣🤣その場面が目に浮かびました😃
チョークとか使わないの？
コメントありがとうございます！チョーク付いてないんです😅いろんな方からアドバイスいただきスムーズにかけられるようになりました😃
😅ケントユニット特有の事ですか、ブロックが同じBDRやBDPヘッドモデルでも同じように始動するのが経験が必要になりますか？
コメントありがとうございます！個体によるとは思いますが、チョークと電磁ポンプが付いていないエンジンはどのエンジンでも人それぞれかけ方があると思います。いろいろな方からコメントやアドバイスをいただいているのですが、やはり最初のアクセルのあおりが足りないのが原因だと思います。もっとスマートにかけられるよういろいろ試してみたいと思います😃
ガソリンはレギュラー使用ですか？
コメントありがとうございます！ガソリンはずっとハイオクを入れてます。メンテナンスをお願いしているお店の人もハイオクでと言っていました。古いエンジンにはハイオクの方が優しいんですかね😃
あ、外車は全部ハイオクを入れなければなりません。日本のレギュラーガソリンは欧米よりオクタン価が低いからです。正確には外国ではレギュラーとハイオクの中間ぐらいのオクタン価のガソリンを使用しているらしいです。
レギュラーだと、コールドスタートでのエンジンの掛かりが悪いみたいですね。【コールドスタートでの機械式ポンプ】もっと沢山アクセルを深く煽り↓フロート室のガスが満たして↓燃焼室へ送るイメージでガスを濃くしてから、↓初爆を拾う繰り返しの掛け方ではどうでしょうか？※ガスタンクからキャブ迄の燃料ホースが長いので、電磁ポンプが良いと思います！
@@YSekiai 外国のオクタン価とけっこう違うんですねー！僕の知り合いでボルボの740にずっとレギュラーを入れている人がいました。エンジンの調子良さそうでしたが長い目で見ると良くないんでしょうね！
@@企画室パサージュ なるほど！確かにセブンはタンクからキャブが遠いですよね。電磁ポンプ調べてみます😃ありがとうございます！
Авто/МотоАвто/Мото
これは先にバッテリーが逝くか、そのギリギリ前にエンジンがかかるか、毎回が戦いですね。好きじゃないと出来ない。
コメントありがとうございます！
視聴者の皆さんにアドバイスをいただいて、スムーズにかけられるようになりました！
やっぱりキャブ車はやめられません😃
電磁ポンプを導入すれば瞬時にかかるようになりますよ。 機械式ポンプでしばらく乗っていない場合は、しょうがないのでキャブにガソリンが行くまでセルを10秒以上回すしかないですね。ガソリンがキャブに溜まった後に「アクセルを煽り続けながらセルを回して」始動させます。キャブのフロート室にガソリンが行く前は、アクセルを煽ってもガソリンは出ないです。
電磁ポンプの導入、検討します！
諸先輩方からいろいろなアドバイスをいただいて大変恐縮しております！
ありがとうございます！
毎日乗ってると、一発始動です。
３日くらい乗らないと掛かりが悪いです。
２週間空けるとバッテリー切れそうなくらいかかり悪いですｗ
やっぱり毎日乗るのが一番だよねー！
機械は動かしてないと調子悪くなるよねー。
通勤で使ってるみぞさんほどは乗れないけど、時間がある時はなるべくいろんなところに連れ出したいと思います！
始動時はかなり濃い混合気を要求されます
もっと奥までバカスカ踏んじゃいましょう✨
カブっても自宅ガレージならばスペアプラグがあるはず😆
動画の更新頻度が高いですねー 見習わなければ💦
ありがとうございます！
乗り始めた頃にカブらせてチキンになってました（笑）
今度からバカスカ踏んでみます😃
更新頻度が高いのはヒマなんです🤣🤣🤣
うちの子の場合アクセルを3～４回奥までガツっと踏んで加速ポンプでシリンダー内にガソリンを送り込んだらクランキングします。初爆に合わせてアクセルをあおれば割とすんなりかかりますね。
うちのはケントの1700ですが燃料ポンプは電磁ポンプになってるので、キーオンにするとすぐ燃圧かかります
コメントありがとうございます！
やっぱりガツっと踏んだ方がいいんですね。
また寒い日に試してみます😃
@@流離の車好き
うちのセブンは5速ケント1600です。
電磁ポンプは付いていませんでした。
スーパーセブンみぞさんのセブンを見せてもらったことがあるのですが、同じ1600で電磁ポンプ付きでした。
年式によるんですかね？
いろいろ調べてみます！
情報ありがとうございました😃
そうそう、昔の車、キャブ車はこういう暖機運転が必要だったんです
今の車は暖気は必要ないと突っ込まれますが、この時代、機構を
体験した人は、インジェクション車でもこの習慣が癖になってしまって
なんか暖気してしまうんですよね (*^^*)
コメントありがとうございます！
そうですよねー😃
僕も毎朝キャラバン暖機してから乗ってます😃
動画拝見しましたが、アクセルの踏み込みが浅くポンプジェットから殆どガソリンが送られず、ガソリンが薄いため中々かからない様に見えます。一桁気温の寒い季節はアクセルを深く最後まで6回程度踏み込み、暖かい季節は4回程度しっかりと踏み込むともっと早くかかると思います。
コメントありがとうございます！
かぶらせるのが怖くてひよってました😅
次からそうしてみます。
アドバイスありがとうございます！
初めまして。
小生も機械式ポンプに悩まされました
電磁ポンプに変えてからかなり始動は楽になりましたよ！
あのポンプのカチカチとなる音も儀式の一つと思えば。
コメントありがとうございます！
やっぱりそうなんですねー😃
始動は楽な方がいいですよね！
アドバイスありがとうございました😃
映画の主人公がピンチの場面みたい。
コメントありがとうございます！
ほんとですね（笑）🤣🤣🤣
その場面が目に浮かびました😃
チョークとか使わないの？
コメントありがとうございます！
チョーク付いてないんです😅
いろんな方からアドバイスいただきスムーズにかけられるようになりました😃
😅ケントユニット特有の事ですか、ブロックが同じBDRやBDPヘッドモデルでも同じように始動するのが経験が必要になりますか？
コメントありがとうございます！
個体によるとは思いますが、チョークと電磁ポンプが付いていないエンジンはどのエンジンでも人それぞれかけ方があると思います。
いろいろな方からコメントやアドバイスをいただいているのですが、やはり最初のアクセルのあおりが足りないのが原因だと思います。
もっとスマートにかけられるよういろいろ試してみたいと思います😃
ガソリンはレギュラー使用ですか？
コメントありがとうございます！
ガソリンはずっとハイオクを入れてます。
メンテナンスをお願いしているお店の人もハイオクでと言っていました。
古いエンジンにはハイオクの方が優しいんですかね😃
あ、外車は全部ハイオクを入れなければなりません。日本のレギュラーガソリンは欧米よりオクタン価が低いからです。正確には外国ではレギュラーとハイオクの中間ぐらいのオクタン価のガソリンを使用しているらしいです。
レギュラーだと、コールドスタートでのエンジンの掛かりが悪いみたいですね。
【コールドスタートでの機械式ポンプ】
もっと沢山アクセルを深く煽り
↓
フロート室のガスが満たして
↓
燃焼室へ送るイメージでガスを濃くしてから、
↓
初爆を拾う繰り返しの掛け方ではどうでしょうか？
※ガスタンクからキャブ迄の燃料ホースが長いので、電磁ポンプが良いと思います！
@@YSekiai
外国のオクタン価とけっこう違うんですねー！
僕の知り合いでボルボの740にずっとレギュラーを入れている人がいました。
エンジンの調子良さそうでしたが長い目で見ると良くないんでしょうね！
@@企画室パサージュ
なるほど！
確かにセブンはタンクからキャブが遠いですよね。
電磁ポンプ調べてみます😃
ありがとうございます！